屏東縣獅子鄉內獅村

一、災區基本資料
災害案件編號

102 年康芮颱風-屏東獅子-001

災區行政區域

屏東縣獅子鄉內獅村

溪流名稱

-

所屬流域

南屏東沿海河系

土石流警戒基準值

500mm

受災地點 地標：南迴鐵路枋山 2 號隧道

參考雨量站

枋山(C1R330)

GPS
坐標

TWD97 X：216721Y：2463338

土石流警戒發布時間

102 年 08 月 29 日 11 時 00(發布黃色)

土石流警戒解除時間

102 年 08 月 29 日 20 時:00(解除黃色)

災害發生時間

102 年 8 月 31 日 07 時 00 分

現勘日期

102 年 9 月 2 日

災害類型

崩塌(沖蝕)

保 民宅建物

無

全 公有建物

無

對 公共設施

南迴鐵路

象 農林用地

無

2004 年 9 月 15 日台鐵 95 車次莒光號列車，由高
雄開往台東，瀧溪隧道口遭遇土石流。

2005 年 7 月 19 日，陸續在太麻里和山里撞上輕微
土石流。

2007 年 8 月 26 日在山里車站附近自強號 1051 次
列車撞上土石流，僅導致火車出軌

2012 年 6 月 14 日，自強號 305 列車在大武 2 號隧
道口撞上土石流，車頭出軌。

歷史災害

二、災區地理位置
災害位置(TWD97)
X：216721 Y：2463338
災害位置

獅子鄉

枋山雨量站

崩塌地概略範圍

列車行駛方向

往枋野

南迴鐵路

野溪
坑溝

a

枋山3號隧道

土石溢流至鐵軌，造成列車脫軌，
鐵路交通中斷

枋山2號隧道

往加祿

往枋野

國中路

枋山溪
拍攝日期：2013 年 03 月 06 日
影像來源：Google earth

往加祿

註 1：坐標採 TWD97
註 2：衛星影像圖拍攝日期為 2010 年 9 月。
註 3：拍攝方位角係以磁北方向 0 度順時針方向測至目標物之水平角。

三、災區環境資料
崩塌地行政區域
地文 地(形 因)子
地質
條件

屏東縣獅子鄉內獅村

坡向

N 45ºE

坡頂高程

EL.175

坡址高程

EL.65

坡度

45 度

土地權屬

山坡地 100%

區域地質
地質構造

牡丹層
砂頁岩互層(內獅斷層(橫移斷層)、枋山溪斷層(推測橫
移斷層)、
士文背斜

內獅斷層
屏東獅子 001

枋山溪斷層

水
年

月

雨量 枋(山雨量站

2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
平均

1

2

108
25
4
6
7
6
2
2
20
9
0
17

3

0
0
2
6
6
5
8
0
4
2
34
6

38
18
5
14
2
4
20
12
2
8
1
11

)
單位：毫米
枋山雨量站
C1R330

X: 215067. Y: 2460923 (TWD97).
資料來源：中央氣象局

6

概

況

4

5

0
22
26
25
41
12
2
62
28
26
160
37

316 233 328 316 230
28
21 806
36 591 380
7
148
54 418 192 336
2
128 742 666 396 388
12
192 320 784 122 170
12
130 248
54 1126 318
80
56 764 752 398 310
33
0 160 374 722 102 160
298 152 186 486 缺測 缺測
58 291 523 575
64
95
345 缺測 144.5 964.5
7.5
4
154 377 388 535 231
43

註：(*)統計資料不完整、(-)無降水、(X)儀器故障

測站編號

文

7

8

9

10

11

12

6 52
162
2
0 173
29 28
8
4
160
0
61
0
6
5
8
4
118 38
43 3.5
55 28

年雨量

1655
2070
1360
2440
1668
2143
2406
1605
1188
1807
1707
1823

四、即時現勘調查
疏散時間：8 月 31 日 10 時 疏散人數：250 人
原先規劃避難處所：無
本次疏散避難何處：大武車站
疏散避難情況
補充說明：台鐵安排 3514 區間車（台東開往高雄）接駁，10 時 8
分返抵大武車站，再由救護車將傷者送醫。
1. 災情描述：受康芮颱風外圍環流及西南氣流影響，屏東地區連日
豪雨，由南迴鐵路行駛經枋野－加祿 302 次自強號列車，於上午
7 時 33 分經獅子鄉內獅村之枋山 2 號隧道口時發生崩塌災害，因
隧道上方邊坡沖刷，致靜水池及箱涵淤積阻塞，導致土石溢流至
災損類型與災情
鐵軌，造成第 5、6 節車廂脫軌，鐵路交通中斷。
描述
2. 災害規模：土砂堆積概估規模，長約 30 公尺、寬約 20 公尺，堆
積深度約 2 公尺，堆積土方約 800~1000 立方公尺。目測致災坑
溝寬度小於 5 公尺，坡度大於 30 度。
3. 災損統計：南迴鐵路交通中斷、17 名乘客受傷。
無
災 民宅建物
損 公共設施
鐵路:南迴鐵路交通中斷
統
人命/房舍/道
計
死亡 0 人 失蹤 0 人 受傷 17 人 房屋受損 0 棟 道路毀損
約 100m
路毀損統計

既有工程設施損壞 無

即時處置情況

台鐵派遣工程人員配合國軍緊急清理堆積鐵軌上土石與線路調配

崩塌地臨時編號

屏東獅子-001

崩塌區位
邊坡類型

源頭崩塌
-

GPS
TWD97 X：216721Y：2463338
坐標

斜面坡度
45 度
崩塌類型
沖蝕
崩塌地主要岩性 頁岩及砂岩
位態 N45ºE/ N45ºW
崩塌規模
長度
-m
寬度 - m
崩塌深 -m
崩塌面積
-m2
殘土狀況
長度
30m 寬度 20m 深度 2m
殘土量
1000 m3
坡面植生為原生自然林狀，鄰近僅南迴鐵路經過，無其他土地利用開發。
災
區
植
被
情
況

現

況

相

片

(1/3)
網路新聞

枋山3號隧道
崩塌地概略範圍

列車行駛方向

往枋野

南迴鐵路

野溪
坑溝
a

土石溢流至鐵軌，造成列車脫軌，
鐵路交通中斷

枋山2號隧道
坑溝

往加祿

土砂淤埋列車情形
往枋野

網路新聞
國中路
拍攝日期：2013 年 03 月 06 日
影像來源：Google earth

枋山溪

往加祿

總統前往視察關心災情

土砂撞擊自強號列車示意圖
網路新聞示意圖
5-6 節車廂行經南
迴段隧道口遭崩
塌土砂撞擊
網路新聞

坑溝
土砂在隧
道口沖下
撞擊列車
野溪

行駛方向

現

況

相

片

(2/3)
方位角 330 度

a-1

X: 216721
Y: 2463338
坑溝

野溪

南迴鐵路

102.09.02

枋山 2 號隧道口土砂清理後情形
方位角 330 度

a-2

方位角 300 度

a-3

X: 216721
Y: 2463338

坑溝

X: 216721
Y: 2463338
坑溝

野溪

南迴鐵路
南迴鐵路

隧道口旁坑溝沖出土砂已清除

102.09.02

隧道口坑溝雨野溪全景

102.09.02

方位角 300 度 a-5

a-4

方位角 300 度

X: 216721
Y: 2463338

X: 216721
Y: 2463338

坑溝

坑溝

南迴鐵路

現勘時坑溝土砂已清除 火車已正常
通行

102.09.02

南迴鐵路

技師與同現勘

野溪

102.09.02

現

況

相

方位角 330 度

a-6

片
a-7

X: 216721
Y: 2463338

(3/3)
方位角 300 度

X: 216721
Y: 2463338

野溪

坑溝

野溪上游構造物正常無毀損

102.09.02

102.09.02

坑溝沖出土砂已清除

方位角 330 度

a-8

X: 216721
Y: 2463338

坑溝
野溪

南迴鐵路
102.09.02

坑溝沖出之土砂淤埋周邊排水溝 現勘時已清除
方位角 330 度

a-9

方位角 150 度

a-10

X: 216721
Y: 2463338

X: 216721
Y: 2463338

野溪
野溪

野溪上游情況尚為穩定

102.09.02

野溪下游經鐵路橋梁通洪斷面遭土砂
堵塞

102.09.02

五、降雨量分析
8/31 07 時 崩塌災害發生
( R=389mm、I=39mm/h )

降 雨 組 體 圖
參考雨量站：屏東縣枋山雨量站(枋山( C1R330) )
土石流警戒基準值：500mm
本次降雨開始時間
8 月 31 日 04 時
本次降雨結束時間
本次降雨延時
降
雨 本次降雨累積雨量
參 本次降雨平均降雨強度(mm/h)
數
本次降雨最大降雨強度(mm/h)

9 月 01 日 04 時
24hr
100.5mm
4.2(mm/h)
40.5(mm/h)

災害發生時刻降雨強度(mm/h)

39(mm/h)

災害發生時刻有效累積雨量(mm)

389mm

資料來源：「行政院農業委員會水土保持局土石流防災應變系統」網頁

六、災害發生原因分析與二次災害可能性
降雨條件：依雨場定義該災區本次豪雨共降下 4 次雨場，災害發生時之雨場
降雨延時達 24 小時，該雨場累積雨量達 100.5mm，為誘發崩塌原因之一。
地形地質條件：地形而言，原為南迴鐵路之隧道出口，災區為隧道口旁沖蝕
坑溝，為地勢陡峭之坡面。地質條件屬牡丹層，夾雜破碎之砂頁岩互層地層
條件。
災害發生
原因分析
土地利用：崩塌災區鄰近坡面均為自然複層林相，僅南迴鐵路線型穿越，無
其他土地利用情形。
綜合探討：南迴鐵路隧道口因長時間降雨，坡面逕流集中沖刷使隧道口形成
沖蝕溝，坡面上游推估因坑溝沖刷造成小規模崩塌，崩塌土砂沿著陡峭坑溝
宣洩而下，掉落土砂撞擊行駛間自強號列車。
災區周邊環境皆為陡峭坡面，且鄰近枋山 2 號隧道口現況已發展 1 條坑溝並
有 1 條野溪與南迴鐵路線型交會，且經訪談歷史災害，受災鐵路經常因坡面
二 次 災 害 可 沖蝕溝造成之土砂災害及落石影響交通安危。
能性
影響評估：因坡面坑溝現況陡峭且已逐漸發展成野溪河道，河道出口緊鄰枋
山 2 號隧道出口，上方有崩塌裸露，仍有可能豪雨時發生土砂災害影響交通。